Scenic I phI Zawory

Panowie pytanie banalne, nie jestem pewien czy dobrze kumam, otóż powidzcie mi jak wygląda na głowicy przy regulacji zaworów całkowicie otwarty zawór np wylotowy. Proszę o odpowiedx i wyrozumiałość. Dzięki z góry.

jest maksymalnie wsuniety do srodka cylindra, sprezynka jest maksymalnie scisnieta. zawory sie otwieraja w dol, jest to spowodowane prostym faktem, ze gdyby sie uchylaly do gory, na zewnatrz cylindra, to w czasie wybuchu mieszanki zawor przestrzelilby maske

DrNO, dzięki za wyjaśnienie , właśnie tak myślałem, a pytałem dlatego że dzisiaj regulowałem zawory, bardzo łatwo to poszło i szybko. Zaworki wyregulowane.

widze ze takie same silniki wiec pytam :)

czy w 1,6 8v sa hydrauliczne popychacze zaworow ??

bo mi cos tak leciutko klepie

a koles mi powiedzial ze to wlasnie te popychacze

W 8V nie ma hydraulicznych popychaczy.

mam nadzieje ze regulacja pomoze :)

duzo roboty przy tym jest ??

calkowity czas z rozebraniem pokrywy ?? bo jeszcze nie mialem okazji rozbierac :)

zrób to na zimnym silniku np. po całonocnym postoju

Witam

Czy mógłby mi ktoś odpowiedzieć na moje pytania.

Posiadam Meganke 1.6 8V z silnikiem K7M.

Jakie powinny byc ustawione luzy na zaworach ssącym i wydechowym dla tego rodzaju silnika? Ja ustawione mam na ssącym 0,20mm a na wydechowym 0,25 mm. Czy te luzy mogą być?

Czy inne luzy ustawia sie jeśli samochód posiada instalacje gazowa i inne jeśli takowej nie ma?

Czy ma znaczenie kolejność regulacji zaworów? Jeśli tak to jaka ona powinna być w moim przypadku?

Pozdrawiam

skrzacik

powinieneś mieć:

- zawór dolotowy: 0,10 do 0,15 mm

- zawór wylotowy:

- nowy: 0,20 do 0,25 mm

- używany: 0,25 do 0,30 mm

Czy inne luzy ustawia sie jeśli samochód posiada instalacje gazowa i inne jeśli takowej nie ma?

witam

Ja w swojej Renówce kompletnie nie mogę dojść do ładu z zaworami.Mam silnik 1.4 8V z 1996 roku,zawory pracują bardzo głośno, mimo regulacji i ustawiania 0,1 ssący i 0,15 wydech odczuwalny jest spadek mocy a zawory jak grały tak grają.Dodam że porównywałem pracę zaworów z inną Megamką 1,4 i moja jest głośna.Mam już na liczniku prawie 200tyś km.(o ile nie był cofany).Co można jeszcze zrobić w tym temacie?Jest to jedyna rzecz która mnie złości w tym aucie.

adriano07, w twoim silniku powinno być: 0,1 ssący i 0,25 wydechowy

zgadza się,luz powinien być 0,1 ssący i 0,25 wydech,ale przy takim ustawieniu mój silnik chodzi jak stary diesel.Ustawiłem więc trochę ciaśniej ssące na ciasne 0,1 a wydechy na 0,15 ale to też nic nie pomogło. :-/ Zauważyłem że na styku zaworu z dźwignią przerwa ta nie jest równa ma 0,25 ale bliżej krawędzi można śmiało włożyć szczelinomierz 0,30,być może są już wyrobione dźwignie zaworów.Szkoda że ta wersja silnika niema hydraulicznej regulacji.[/b]

Witam.Odgrzeje trochę temat.W moim silniku po wymianie rozrządu zaczeło troche popukiwać w okolicach pokrywy zaworów.Mechanik podpowiedział mi że to popychacz hydrauliczny ?!! ktorego mój silnik nie posiada hehehe.Chciałbym się dowiedzieć jaki jest mniej więcej koszt ustawiania zaworów w silniku F3R.Te płytki które są potrzebne trzeba zakupić we wlasnym zakresie czy mechanicy posiadają takie cudeńka.I jeszcze jedno pytanie czy po wymianie rozrządu mogą się ujawniać jakieś luzy na zaworach których wczesniej nie było.

Szybkie pytanie ! jeżeli zawory dolotowe sa ustawione na 0,15 a wylotowe na 0,25 i nadal stukają to są do wymiany dźwignie zaworowe ? stukają przy ręcznym poruszaniu dźwignią nie wspomne już przy odpalonym silniku

Mogą być wyrobione dźwigienki.